スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・斜め前から

インプレッサ

2016年10月にフルモデルチェンジされた新型インプレッサ・2.0i-Lに試乗~外観編

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Lアイサイト・前から

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Lアイサイト・前から

試乗したのは、インプレッサ・スポーツ・2.0i-Lアイサイトです。展示車のフロントグリルと少し違うのがわかりますでしょうか?

この車両にはディーラーオプションのフロントグリルが装着されています。断然こっちのほうがかっこいいです。

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・前から

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・前から

こちらが、標準のフロントグリルです。メッシュの感じが違うのと、標準の方は横方向にメッキパーツが付いています。

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Lアイサイト・前から

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Lアイサイト・前から

写真は撮りそびれましたが、エンブレムがLEDで青色に発行するタイプが装備されていましたが、発行しないエンブレムで、このタイプのフロントグリルもあります。

価格は、LEDエンブレムのほうが49,680円で、ノーマルエンブレムのほうが37,800円です。個人的には、LEDエンブレムはちょっとやり過ぎ感があったので、ノーマルエンブレムのほうでいいかなと思いました。

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Lアイサイト・17インチアルミホイール

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Lアイサイト・17インチアルミホイール

2.0i-Lのグレードは17インチタイヤになります。アルミホイールのデザインは18インチのほうがスポークが太くて似合っているように思いますが、17インチアルミホイールのほうも悪くはないです。

2.0i-Lと2.0i-Sの大きな違いは、トルクベクタリングが付いているかどうかになりますが、普通に乗っている限りはトルクベクタリングの恩恵はあまり感じなさそうなので、タイヤに厚みがある17インチのほうでいいかなと思います。乗り心地優先で。

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・マフラー

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・マフラー

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・後方下から

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・後方下から

スポーツのほうはマフラーが下を向いていて隠れていますね。最近の日本車はだいたいこうなっています。

スバル・インプレッサ・G4・2.0i-Sアイサイト・後ろから

スバル・インプレッサ・G4・2.0i-Sアイサイト・後ろから

しかしながら、G4のほうはこのように後ろを向いています。

スバル・インプレッサ・G4・2.0i-Sアイサイト・価格

スバル・インプレッサ・G4・2.0i-Sアイサイト・価格

セダンタイプのG4・2.0i-Sアイサイト。価格はハッチバックのスポーツとほとんどかわりませんが、G4のほうが3万円ほど安いみたいです。

スバル・インプレッサ・G4・2.0i-Sアイサイト・前から

スバル・インプレッサ・G4・2.0i-Sアイサイト・前から

ボディーカラーはアイスシルバー・メタリック。前から見ると、スポーツと区別できません。

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・トランクルーム

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・トランクルーム

スポーツのトランクスペースですが、完全にはフルフラットになりません。しかしながら、ほぼ平になるので、すごく使い勝手は良さそうです。

広さも十分あります。

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・トランクルーム

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・トランクルーム

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・トランクルーム

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・トランクルーム

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・トランクルーム

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・トランクルーム

分割可倒式になっています。

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・テールランプ

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・テールランプ

LEDかな?

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・後ろから

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・後ろから

全幅が1775 mmと先代から4センチほどワイドになっています。

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・後席ドア内側

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・後席ドア内側

開口部はそれほど広くはありませんが、乗り込みやすかったです。

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・18インチアルミホイール

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・18インチアルミホイール

今風のデザインですね。いい感じです。

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・ドアノブ

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・ドアノブ

キーレスエントリーです。

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・前から

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・前から

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・前方下から

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・前方下から

ディーラーオプションのLEDアクセサリーライナーを装着しないと、フォグランプの上がメッキパーツになります。

LEDアクセサリーライナーは、デイライトのように使うみたいですが、このスイッチをオンにしておけば、エンジンをかけた時に自動的に点灯するのであればいいですね。

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・横から

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・横から

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・価格

スバル・インプレッサ・スポーツ・2.0i-Sアイサイト・価格

この価格帯で、これだけ質感が高いクルマが買えるのは正直驚きです。

一度、高速道路で試乗してみたいですねー。

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