キャストアクティバGターボを乗り始めて2ヶ月以上経ちましたが、アイドリングストップで気になるな点があるので、キャストのアイドリングストップ機能「エコアイドル」について、改めてお伝えしたいと思います。

以前に「キャストアクティバGターボの残念な点（その2）」の中でもアイドリングストップについてはお伝えしていますが、今回はさらに掘り下げてみます。

停止前アイドリングストップの条件について

キャストアクティバのアイドリングストップ機能である「エコアイドル eco IDLE」は、減速して完全停止する前の「時速9km/h以下」になるとアイドリングストップが作動するシステムを採用しています。

完全停止する前にアイドリングストップが作動するにはいくつかの条件が必要になってくるのですが、スタンバイ条件として挙げられているのは以下の項目となっています。

【停車前のアイドリングストップ条件】

• 車速が約9km/h以下になったとき
• ブレーキペダルを踏んでいるとき
• アクセルペダルを踏んでいるとき
• ライトスイッチが”OFF”のとき
• フロントワイパー・ウォッシャースイッチが”OFF”のとき
• ハンドルの切れ角が小さいとき
• 急減速していないとき
• ABS、VSCが作動していないとき
• DAC死して無我”OFF”（DAC表示灯が消灯）のとき（DAC装着車）
• 衝突回避支援ブレーキ機能が作動していないとき（スマアシⅡ装着車）

これらの条件が全て満たされて初めて停車前のアイドリングストップが作動するのですが、条件によっては停車前アイドリングストップをしない場合があるようです。

説明書を見てみると、下記のような場合には停車前にアイドリングストップが作動しないのだとか。

• ブレーキブースター（ブレーキ倍力装置）の負圧が低下しているとき
  →ママはこの点はちょっとよくわかりません（汗）
• ブレーキペダルを踏む力が弱いとき
• 勾配のある坂道を走行しているとき
• ゆるやかに減速しているとき

最近は完全停止する前にアイドリングストップが作動することに対して慣れてきたので、この機能については問題ないのですが、問題は完全停止した後にあります。

キャスト・アクティバ　Gターボ

停止前アイドリングストップ作動後、完全停止後にエンジン再始動する点について

赤信号に対して減速しながら走行していると、9km/h以下になったあたりでアイドリングストップが作動するのはいいのですが、なぜか完全停止した後、エンジンが再始動してしまうことがあるのです。

せっかくアイドリングストップしてたのにー！
と、ちょっと悔しい思いをすることが度々あります。
本来ならアイドリングストップをした状態で信号待ちするはずが・・・あぁもったいない（涙）

これはシステム的に精度が低いのか、ママのブレーキワークが悪いのか・・・

これまでにも、時速9km/h以下になってアイドリングストップを一旦したにも関わらず、完全停止する直前くらいにエンジンが再始動して、完全停止してからまたアイドリングストップをする・・・
という、どないやねん！とちょっとツッコミたくなるようなアイドリングストップをする時がありました。

↑ これについては、100歩譲って恐らくママのブレーキワークが問題なのかもしれませんが、（正直そう思いたくはありませんが汗）
いずれにせよ、最終的に完全停止でアイドリングストップをしてくれるならまだいいのです。

がしかし！、完全停止したと同時にエンジンが再始動をするというのは、どうも合点がいきません。

説明書には、停車後のアイドリングストップ条件として下記のように記載されていました。

• 車両が停車しているとき
• ブレーキペダルを踏んでいるとき
• アクセルペダルを踏んでいないとき
• ハンドル操作をしていないとき
• ABS、VSCが作動していないとき
• 衝突回避支援ブレーキ機能が作動していないとき（スマアシⅡ装着車）

↑ この条件については、全て満たされているはず・・・

そして、停車後でも下記の場合はアイドリングストップをしない場合があると。

• ブレーキブースター（ブレーキ倍力装置）の負圧が低下しているとき
  →ママはこの点はちょっとよくわかりません（汗）
• ブレーキペダルを踏む力が弱いとき
• 急こう配の坂道で停車したとき

↑ この中で考えられるとしたら、「ブレーキペダルを踏む力が弱いとき」かもしれません・・・。

完全停止する時のブレーキペダルを踏む力が弱ければ、車そのものは停止しますが、アイドリングストップが作動しませんよ、ということ。

これは、我が家のメインカーである30系アルファードのアイドリングストップで何度も経験済なので、気を付けているつもりなのですが・・・
やはりママのブレーキワークが悪いのか（泣）

エコアイドルの再始動条件として、
「アイドリングストップ中に、ブレーキペダルをすばやく増し踏みするとエンジンが再始動する」
という説明書きがあるのですが、もしかするとこの条件にあてはまるブレーキワークをママがしてしまっているのか・・・？
とも考えましたが、
減速走行しながら最終的に完全停止する時にブレーキをグッと踏み込む
という、いわゆる車を停止させる際のブレーキワークは、上記の再始動条件とはまた違うと思うので、当てはまらないと思うのですが・・・どうだろ・・・？

そんなこんなもあり、ママとしては
9km/h以下になった時に停車前アイドリングストップ機能は無しにして頂いて結構です
と、メーカーさんに訴えたい気持ちです。

アイドリングストップ機能はもちろん必要なのですが、停車前に作動して完全停止でエンジン再始動という意味不明なことが頻発するなら、普通に完全停止で初めてアイドリングストップして頂ければそれでいいのですが。

燃費を極限までよくするための停車前アイドリングストップが、逆に燃費悪くしているような気がしなくもないような・・・（汗）。

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